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中汽协 新能源汽车9月销量三连降销量下降6.5%

作者:华体会体育 时间:2021-08-03 00:28
本文摘要:在补贴大幅度退坡及车市持续上行的双重影响下,新能源汽车市场倒数三个月同比上升。在补贴大幅度退坡及车市持续上行的双重影响下,新能源汽车市场倒数三个月同比上升。 10月14日,中国汽车工业协会公布近期经销数据表明,9月份,我国新能源汽车经销同比上升较慢,经销分别已完成8.9万辆和8万辆,销量同比大幅度下降34.2%。从月度销量数据来看,新能源汽车销量今年6月份超过15.2万辆的高点之后,7月份销量跌到去一半,只有8万辆,8月小幅回落至8.5万辆后9月份再次回升至8万辆。

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在补贴大幅度退坡及车市持续上行的双重影响下,新能源汽车市场倒数三个月同比上升。在补贴大幅度退坡及车市持续上行的双重影响下,新能源汽车市场倒数三个月同比上升。

10月14日,中国汽车工业协会公布近期经销数据表明,9月份,我国新能源汽车经销同比上升较慢,经销分别已完成8.9万辆和8万辆,销量同比大幅度下降34.2%。从月度销量数据来看,新能源汽车销量今年6月份超过15.2万辆的高点之后,7月份销量跌到去一半,只有8万辆,8月小幅回落至8.5万辆后9月份再次回升至8万辆。

在补贴新政实施之后,中汽协将新能源汽车销量预测目标从160万辆上调至150万辆。截至9月仅有销售87.2万辆,完成度仅有为58.13%。中汽协秘书长陈士华指出,目前距离目标差距相当大,四季度新能源汽车市场达成协议目标困难重重。

新能源汽车销量三连降9月,新能源汽车产量环比小幅快速增长,销量有所上升;与上年同期相比,新能源汽车经销皆呈圆形较慢上升。9月,新能源汽车经销分别已完成8.9万辆和8.0万辆,产量环比快速增长2.0%,销量上升6.5%,同比上升29.9%和34.2%。

其中显电动汽车经销分别已完成7.4万辆和6.3万辆,比上年同期分别上升26.1%和33.1%;挂电式混合动力汽车经销分别已完成1.5万辆和1.7万辆,比上年同期分别上升44.1%和38.4%。挂电式混合动力汽车经销环比皆呈圆形快速增长,显电动汽车产量扰减,销量呈圆形一定上升。

1-9月,新能源汽车经销分别已完成88.8万辆和87.2万辆,比上年同期分别快速增长20.9%和20.8%,增速比1-8月显著回升。其中显电动汽车经销分别已完成71.7万辆和69.2万辆,比上年同期分别快速增长29.2%和27.8%;挂电式混合动力汽车经销分别已完成17.0万辆和17.9万辆,比上年同期分别上升5.4%和0.8%。

显电动汽车经销同比维持快速增长,挂电式混合动力汽车小幅上升。燃料电池汽车经销分别已完成1315辆和1251辆,比上年同期分别快速增长7.7倍和7.6倍。中汽协秘书长助理许海东回应,今年国五国六转换造成车型价格优惠,对新能源车市场导致一定影响,抢走了一部分的消费者。

另一方面补贴滑坡之后,汽车企业的亏损不断扩大,企业生产新能源汽车更加多有可能是为了符合双分数拒绝,或者为了将来战略,但是短期内,企业大规模生产和广告宣传的积极性在减少。不过,对于今年年底的新能源汽车市场仍有一定信心,消费者正在渐渐拒绝接受新能源汽车,希望国家增进汽车消费的政策在各个地方需要获得实施,推展新能源汽车的销售和推展。

动力电池装车量同比上升30.9%中国汽车动力电池产业创意联盟10月14日公布了新能源汽车动力电池月度数据,9月,我国动力电池产量总计7.6GWh,同比下降9.7%,环比快速增长14.7%。其中三元电池产量4.7GWh,占到总产量61.7%,同比快速增长15.1%,环比快速增长3.4%;磷酸铁锂电池产量2.9GWh,占到总产量37.5%,同比快速增长2.5%,环比快速增长38.3%。1-9月,我国动力电池产量总计63.5GWh,同比总计快速增长37.9%。

其中三元电池产量总计41.0GWh,占到总产量64.6%,同比总计快速增长64.7%;磷酸铁锂电池产量总计20.2GWh,占到总产量31.9%,同比总计上升1%,降幅有所收窄。从动力电池企业生产集中度水平来看,9月份,我国动力电池企业产量名列前3家、前5家、前10家企业总计生产6.3GWh、6.9GWh、7.5GWh,分别占到总产量82.5%、89.7%和97.6%。企业产量集中度水平再度呈现出小幅提高。

1-9月份,我国动力电池企业名列前3家、前5家、前10家企业总计产量为45.4GWh,51GWh和57.5GWh,分别占到总产量的71.5%、80.4%和90.6%,总计产量集中度维持小幅下降。销量方面,9月,我国动力电池销量总计5.9GWh,其中三元电池销售4.2GWh,同比下降11.2%,占到总销量72.4%;磷酸铁锂电池销售1.6GWh,同比上升47.3%,占到总销量26.5%。

1-9月,我国动力电池总计销量约55.6GWh,其中三元电池总计销售37.8GWh,占到总销量68.0%;磷酸铁锂电池总计销售16.9GWh,占到总销量比30.5%。磷酸铁锂电池市场较去年同期仍不存在一定差距。动力电池装车量数据表明,9月,动力电池装车量总计4GWh,同比上升30.9%,环比下降14.3%。

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其中三元电池、磷酸铁锂电池装车量分别为2.9GWh和0.9GWh,环比分别下降7.5%和47.9%。9月份新能源客车产量小幅下降,一定幅度提高磷酸铁锂电池装车水平。

2019年1-9月,我国动力电池装车量总计42.1GWh,同比总计快速增长46.5%,其中三元电池装车量总计29.0GWh,占到总装车量68.9%,同比总计快速增长70.7%;磷酸铁锂电池装车量总计12.0GWh,占到总装车量28.4%,同比总计快速增长8.3%。9月,我国新能源汽车市场总计52家动力电池企业构建装车设施,较8月份减少8家。名列前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为2.9GWh、3.3GWh和3.6GWh,占到总装车量比分别为74%、82.5%和92%,较8月略为有上升。2019年1-9月,我国新能源汽车市场总计73家动力电池企业构建装车设施,名列前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为31.7GWh、33.6GWh和37.1GWh,占到总装车量比分别为75.3%、79.8%和88%。

按车型区分的单台车平均值装车电量情况表明,9月,不受新能源客车产量小幅下降造就,我国新能源汽车按车型区分的平均值装车电量51.7kWh,环比下降8.2%。从显电动乘用车电池系统能量密度产于看,9月,我国显电动乘用车系统能量密度在160Wh/kg及以上区间产量总计1.9万辆,占纯电动乘用车总产量由26.3%升到31.6% ;在125(不含)-140Wh/kg和140(不含)-160Wh/Kg以上区间的车型产量分别为0.3万辆和3.7万辆,分别占纯电动乘用车总产量5.1%和62%。电池基础设施同比增加67%中国电动电池基础设施增进联盟10月14日公布了近期电动汽车电池基础设施运营情况,截至2019年9月,联盟内成员单位总计请示公共类充电桩46.6万台,其中交流充电桩27.1万台、直流充电桩19.5万台、交直流一体充电桩549台。

2019年9月较2018年8月公共类充电桩减少1万台。从2018年10月到2019年9月,月均追加公共类充电桩大约1.5万台,2019年9月同比快速增长63.7%。2019年1-9月,电池基础设施增量为30.7万台,同比增加38.2%,公共类电池基础设施与随车配建电池设施稳定增长。累计2019年9月,全国电池基础设施总计数量为111.5万台,同比增加67%。

截至2019年9月,通过联盟内成员整车企业取样大约96.26万辆车的车桩安稳信息,其中并未随车配建电池设施31.34万台,整体未配建率32.56%。集团用户自行建桩、居住地物业不因应、居住地没相同停车位这三个因素是未随车配建电池设施的主要原因,占到比达70.4%,其余原因占比为29.6%。公共电池基础设施建设区域更为集中于。江苏、北京、广东、上海、山东、浙江、安徽、河北、湖北、天津TOP10地区建设的公共电池基础设施占到比达74.7%。

2019年9月全国电池总电量大约4.95亿kWh,较上月减少0.5千万kWh。公共电池基础设施电池电量集中度较高。全国电池电量主要集中于在广东、江苏、陕西、四川、福建、湖北、浙江、北京、山东、上海、湖南、河南、山西、安徽、重庆等省份,电量流向主要以公交车居多,乘用车某种程度有较小占到比,环卫物流车、出租车等其他类型车辆占到较为小。从公共电池基础设施运营商运营情况看,累计到2019年9月,全国电池运营企业所运营充电桩数量多达1万台的共计8家,分别为:兹电话运营13.8万台、星星电池运营9.9万台、国家电网运营8.8万台、云慢差使运营2.6万台、依威能源运营2.4万台、上汽安悦运营1.8万台、中国普天运营1.4万台、深圳车电网运营1.2万台、。

这8家运营商占到总量的89.7%,其余的运营商占到总量的10.3%。


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