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特斯拉为何投入巨资在中国建厂?降低成本且市场太大

更新时间  2021-05-29 00:47 阅读
本文摘要:北京时间8月2日下午消息,彭博社指出,特斯拉打算投资几十亿美元在中国扩展,背后的理由非常充份:在未来几十年里,中国将不会沦为全球仅次于的电动汽车市场,如果马斯克领导的特斯拉想要沦为市场的统治者,还有较远的路要回头。现在中国早已是全球快速增长最慢的汽车市场和消费市场,政府喜好电动汽车而非汽油汽车。政策夹住了电动汽车的销量,对于买家来说,出售电动汽车登记更容易,而且还能取得补贴。

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北京时间8月2日下午消息,彭博社指出,特斯拉打算投资几十亿美元在中国扩展,背后的理由非常充份:在未来几十年里,中国将不会沦为全球仅次于的电动汽车市场,如果马斯克领导的特斯拉想要沦为市场的统治者,还有较远的路要回头。现在中国早已是全球快速增长最慢的汽车市场和消费市场,政府喜好电动汽车而非汽油汽车。政策夹住了电动汽车的销量,对于买家来说,出售电动汽车登记更容易,而且还能取得补贴。

彭博新能源财经(BloombergNewEnergyFinance)预测,虽然其它国家也在变革,但是最少在2040年之前中国依然不会回头在最前沿。因为烧钱过慢,盈利能力不明晰,特斯拉遭投资者的抨击,本周三,特斯拉透漏说道它不会通过地方债务筹集资金,在上海附近建设工厂,这是特斯拉在美国之外修建的第一座工厂。新的工厂名为Gigafactory3,在早期阶段,估算工厂每年可以生产25万辆汽车,还不会生产电池,随着时间的流逝,未来的生产能力不会增加一倍。

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新的工厂生产的第一辆汽车估算3年内就不会下线。知情人士透漏说道,新的工厂如果想要全面投放运营,成本估算高达50亿美元。在周三的会议上,马斯克对此称之为,如果工厂每年生产汽车25万辆,必须投放的资金相似20亿美元。

彭博新能源财经北京高级经理楠楠古代(音译自NannanKou)指出,中国要求朝着电动化方向行进,市场规模极大,这一措施必定不会性刺激电动汽车在全球风行。他还说道:由于中国大力推展电动汽车,全球汽车制造商将电动汽车研发时间表向前流逝6-7年。拚命跳跃的不只有特斯拉,通用汽车、丰田、大众等全球巨头也向新能源汽车投放巨资,但在中国市场,它们晚了一步。几百家中国本土企业也想要分一杯羹,中国计划在2025年之前让新能源汽车年销量超过700万辆,中汽协获取的数据表明,2017年中国新能源汽车年销量大约为77.7万辆。

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在中国生产汽车对于特斯拉来说至关重要,此举不仅可以协助特斯拉在中国站稳脚跟,还可以降低成本。中美贸易战还没停战,汽车关税减少,在中国建厂变得更加有适当。由于中国对美国生产的汽车征税高额关税,特斯拉ModelS和ModleX在中国的价格最多减少3万美元。

价格上涨之后,特斯拉可能会被中国中产阶级敌视。有一点难过的是,在中国大城市,电动汽车市场需求更加低,因为大城市对汽油汽车掌控更加严苛。

北京、上海、广州等地的消费者较为富足,他们有可能更加不愿出售特斯拉汽车,随着较低廉的Model3发售,出售的意愿可能会更加反感。上个月,马斯克飞到上海,与上海政府签订可行性协议,打算在当地建厂。特斯拉在给股东的信件中回应,虽然在未来几个季度就不会启动建厂工作,但是乘机投资要等到明年。


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